Спасский Феодосий Яковлевич

Родился 9 (22) августа 1902 года в семье сельского священника в селе Усть-Нем, Коми АССР. До ноября 1918 года учился в гимназии в городе Усть-Сысольске (ныне – Сыктывкар). С декабря 1918 года по июнь 1919 года служил в Маджском Волисполкоме Коми АССР делопроизводителем. В марте 1919 года вступил в Российскую Коммунистическую Партию Большевиков. С июня 1919 года по январь 1921 года находился в рядах Красной Армии – в 28 военном Строительстве 6 армии, 37 запасном полку 6 армии, 2 запасном Полку 15 армии, Управлении Инспектора пехоты 15 армии. После демобилизации из Красной Армии в январе 1921 года был направлен в распоряжение Усть-Сысольского Укома РКП(б), где работал в должности заведующего общим отделом Укома до августа 1921 года. С октября 1921 года по август 1922 года продолжал обучение по курсу средней школы на Рабочем факультете первого политехнического института в Ленинграде. По окончании Рабочего факультета поступил в Ленинградский Институт Инженеров Путей Сообщения (ЛИИПС), который закончил в июне 1929 года. В период обучения в ЛИИПСе Ф. Я. Спасский работал начальником Воздушных Станций аэропорта «Хива», техником Ленинградского отдела Комм ХВ, техником-строителем второго Восточного Строительного Управления. В 1929 году окончил ЛИИПС по специальности воздушных сообщений и был назначен инженером-строителем в правление общества «Добролёт» в Москве, затем работал инженером-строителем Управления Берегового Строительства Балтморя в Ленинграде в Кронштадте. С 1930 по 1934 год работал в Ленинградском институте инженеров Гражданского воздушного флота начальником факультета воздушных сообщений, заместителем начальника института по учебной работе, начальником летного отдела института, доцентом кафедры воздушных сообщений. За время работы написал несколько научных работ, учебников и учебных пособий. В период работы в ЛИИГВФ одновременно состоял действующим членом научно-исследовательского Аэроинститута, где в 1930 году начал педагогическую деятельность на кафедре воздушных сообщений, затем на кафедре аэродромов. Именно Ф. Я. Спасский первым подписал приказ от 7 мая 1934 года №89 «Об организации самостоятельного отряда для управления и руководства воздушной линией Ленинград – Москва», который стал точкой отсчёта истории авиапредприятия «Пулково» (реорганизовано в 2006 году, правопреемники – АО «Аэропорт «Пулково» и АО «Авиакомпания «Россия»). В июне 1934 году Ф. Я. Спасский был переведён в Главное Управление Гражданского Воздушного Флота, где работал начальником отдела трасс эксплуатационного управления, заместителем начальника эксплуатационного управления, начальником управления капитального строительства. Одновременно состоял членом, а затем председателем Экспертно-технического совета, а также совета при начальнике ГУГВФ, начальником управления строительства Центрального аэропорта ГВФ. За время работы в ГВФ обследовал все основные воздушные трассы, участвовал в организации строительства Научно-технической базы аэропортов, организации строительных контор ГВФ. Также принимал участие в составлении Воздушного Кодекса СССР. Ф. Я. Спасский принимал участие в подготовке перелёта экипажа В. П. Чкалова из Москвы на Дальний Восток, стартовавшего 20 июля 1936 года. За участие в организации перелёта приказом С. Орджоникидзе награжден денежной премией. С 11 декабря по 15 апреля 1936 года по заданию ГУГВФ в составе комиссии пребывал в США для изучения опыта эксплуатации и строительства воздушных линий. В тот же год вышла его статья «Световое оборудование воздушных линий США», опубликованная в журнале «Гражданская авиация». После поездки за границу в 1937 году по клеветническому обвинению во вредительстве был снят с должности начальника управления Камчатского строительства ГУГВФ и назначен производителем работ в Московскую стройконтору ГАФ, позднее был арестован и состоял под следствием до февраля 1940 года. С 1940 года продолжал работать в ЛИИГВФ преподавателем, а в марте 1941 года при реорганизации института в Ленинградскую военно-воздушную академию Красной Армии (ныне – Военно-космическая академия им. А. Ф. Можайского) был зачислен в кадры ВВС со званием военинженера III ранга и назначен на должность начальника научно-исследовательского отдела Академии. В 1943 году находился на стажировке в действующей армии. За выполнение заданий командования награжден орденом «Красной Звезды». Награжден за выслугу лет орденом «Красной звезды», «Красного Знамени», орденом Ленина. В 1944 году защитил диссертацию на степень кандидата технических наук. В том же году Ф. Я. Спасскому присвоено учёное звание доцента. В феврале 1946 года Ф. Я. Спасский назначен начальником вновь организованной кафедры строительства и эксплуатации аэродромов Ленинградской Краснознамённой военно-инженерной академии. Зимой 1949 года становится начальником военной кафедры Новочеркасского Инженерно-мелиоративного института. В январе 1958 года по состоянию здоровья уволен в запас по статье 59 «Б» с правом ношения военной формы. За время работы в ЛВВА КА – ЛКВИА и на военной кафедре в НИМИ ввел учебные дисциплины: общий курс аэродромов, общий курс тактики ВВС, основы авиации, взрывное дело, основания и фундаменты. С 1 марта 1958 года Ф. Я. Спасский был назначен исполняющим обязанности начальника кафедры аэропортов Высшего авиационного училища Гражданского Воздушного Флота (ВАУ ГВФ). В июле 1958 года был избран по конкурсу на должность начальника кафедры аэропортов ВАУ ГВФ. 24 апреля 1963 года переизбран на новый срок. 13 февраля 1968 года за успешное (досрочное по всем основным производственным и финансовым показателям, с ростом на 18% с 1966 года) выполнение Государственного плана развития гражданской авиации СССР в 1967 году Ф. Я. Спасский награждён Почётной грамотой Аэрофлота. Награждён знаком «Отличник Аэрофлота», почётным грамотами и благодарностями. За годы учебной, научной и производственной деятельности Ф. Я. Спасский написал и опубликовал ряд учебников, учебных пособий, статей